Sau đợt mưa lũ lịch sử tại miền Bắc và Miền Trung vừa qua, nhiều khu vực ghi nhận hàng trăm ôtô bị ngâm trong nước suốt nhiều ngày. Không ít chiếc xe chìm hoàn toàn, bùn đất tràn vào khoang lái, khoang động cơ. Mức độ thiệt hại thay đổi tùy thuộc vào độ sâu và thời gian xe bị ngập, và nước càng dâng cao, chi phí sửa chữa càng lớn, khả năng phục hồi càng thấp.
Cùng Trung tâm đăng kiểm 43 - 03D tìm hiểu các mức thiệt hại do ngập nước gây ra.
1. Ngập đến nóc: Mức độ nghiêm trọng nhất, gần như không thể cứu vãn
Khi mực nước chạm đến nóc xe, các bộ phận gần như bị phá hủy toàn diện. Nước bẩn len lỏi vào động cơ, nội thất và toàn bộ hệ thống điện thông qua những khe nhỏ, gây chập mạch, hư cảm biến, bảng mạch điều khiển và dây dẫn.
Ngoài hệ thống điện tử, nước còn xâm nhập vào động cơ, hộp số, cụm truyền động, khiến dầu bị nhiễm tạp chất và chi tiết kim loại nhanh chóng bị oxy hóa. Nội thất ngấm nước lâu ngày dễ bốc mùi, mốc meo, trong khi bùn đất trong hệ thống điều hòa và phanh rất khó làm sạch hoàn toàn.
Để phục hồi, các gara phải “mổ xẻ” toàn bộ xe, thay ECU, dây điện, đại tu động cơ, đổi toàn bộ nội thất, thậm chí sơn sửa lại khung gầm. Tuy nhiên, kết quả chỉ mang tính tạm thời – xe khó có thể vận hành ổn định về lâu dài.
Ngay cả khi xe được lau khô và thay thế linh kiện, rủi ro hư hỏng ngầm vẫn tồn tại: hơi ẩm sót lại hoặc rỉ sét có thể làm hệ thống điện chập chờn sau vài tháng. Những lỗi ẩn này rất khó phát hiện và chi phí khắc phục gần như không có giới hạn.
Vì vậy, sửa xe bị ngập sâu quá vô-lăng thường không được khuyến khích. Nhiều công ty bảo hiểm xem những xe ngập trên mức này là “hư hỏng toàn phần” (total loss) và từ chối phương án sửa chữa
2. Ngập đến vô-lăng: Vẫn nặng, động cơ và hệ thống điện bị ảnh hưởng nghiêm trọng
Khi nước ngập đến vô-lăng, hệ thống điều khiển điện tử, ECU, cảm biến, dàn lạnh, hộp số đều bị tổn hại. Khoang nội thất bị thấm nước hoàn toàn, kim loại bắt đầu rỉ, bùn đất xâm nhập sâu vào hệ thống.
Nếu xe còn nổ máy khi di chuyển trong nước sâu, nguy cơ thủy kích rất cao. Khi đó, động cơ có thể bị cong tay biên, hỏng trục khuỷu hoặc phá hỏng piston.
Chi phí xử lý ở mức này thường dao động từ vài chục đến vài trăm triệu đồng, tùy thuộc vào mức độ hư hại và giá trị xe. Dù sửa chữa, tuổi thọ và độ ổn định của xe cũng không thể như ban đầu.
3. Ngập qua sàn đến ghế: Mức trung bình, nguy cơ ẩm mốc nội thất
Khi nước ngập vào trong xe qua sàn, các lớp lót, ghế nỉ, thảm cao su và dây điện dưới ghế dễ bị thấm ẩm. Nếu không xử lý sớm, nội thất có thể ẩm mốc, bốc mùi, gây ảnh hưởng sức khỏe người dùng.
Giải pháp lúc này là tháo toàn bộ ghế, thảm, vệ sinh – sấy khô, khử mùi triệt để. Dầu máy, lọc gió, dầu phanh cũng cần được kiểm tra và thay thế. Chi phí sửa chữa ở mức này thường từ 10 đến 30 triệu đồng. Xe có thể vẫn vận hành bình thường nếu xử lý kịp thời, nhưng để lâu sẽ gây rỉ sét hệ thống điện, tiềm ẩn lỗi khó lường.
4. Ngập đến bánh xe: Mức nhẹ, dễ xử lý
Với những xe chỉ ngập đến lốp hoặc gầm, thiệt hại chủ yếu ở hệ thống phanh, cảm biến ABS, hoặc gầm xe. Nếu xe không bị chết máy khi đi qua vùng ngập, mức ảnh hưởng được xem là nhẹ.
Sau khi thoát nước, chủ xe chỉ cần rửa sạch gầm, kiểm tra má phanh, vệ sinh cảm biến và thay dầu động cơ/phanh nếu cần. Chi phí thường từ 2 đến 5 triệu đồng và xe hoàn toàn có thể hoạt động ổn định về sau.
Tóm lại, mức ngập càng sâu, chi phí phục hồi càng cao và khả năng xe trở về trạng thái ban đầu càng thấp. Những xe từng ngập qua vô-lăng hoặc nóc thường bị đánh giá là không còn an toàn và bền bỉ, ngay cả khi đã tháo sấy và thay thế linh kiện mới. Đây là lý do mà ở nhiều quốc gia, các xe bị ngập sâu thường bị loại bỏ hoàn toàn thay vì sửa chữa.
Nguồn: VnExpress
